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客机只载货不运客 大韩航空艰难求生存

2020-03-29 13:55:48

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出品 | 网易航空

据flightglobal报道dI2fg,深陷疫情危机的大韩航空正开展自救活动tS0nH,开始使用客机执行货运任务YCO,以尽量保持现金流稳定hXt。

在新冠疫情爆发后QjN,作为疫情重区的韩国交通业遭遇重大打击m。

由于韩国公民受到不少国家的入境限制VlL,截至3月13日yE,大韩航空124条航线中的89条航线被迫停航b8i7。包括A380机队在内kg,机队中145架飞机中有100架飞机暂时停场至4月25日。

此前g,大韩航空总裁曾发出警告Hc,如果疫情持续时间较长Auv,大韩航空或破产SL。

但是现在看来yLnz,使用客机载货已然成为大韩航空当下挽救公司的新机遇yo。

大韩航空A380机队已经全部停飞大韩航空A380机队已经全部停飞

为何使用客机不载人运货uq?主要有以下几个原因sqeS。

由于疫情爆发后全球物资运输需求加大1XF,但客运航班减少t5rct,客机机腹载货运力下降bgxU9G,全货机运力又紧缺qa2e,全球航空货运价格正迎来上涨LelWf。

另外2OB4,客机运货主要利用机腹货仓空间Zyc1F,不需要空乘员支持o,而且线路和机型调整相对灵活HA3,运营成本比正常航班有所降低l。

最后飞机在外飞H,不仅带来收入qjG,停场费用也会下降Nmsum。在这个阶段1BB,少亏就是赚xTQ。

因此EW,在客运已经几乎无法带来的太多的收入uK,又没有外界资金支持的情况下Wa,保持货运业务维持现金流几乎已经成为大韩航空唯一可行的选择。

这一想法实际上是由大韩航空董事长赵源泰提出的elh,其称这是为了克服当下的危机UQtnlk,同时为韩国进出口业务提供支持eY4。

不过jvg3,赵源泰也承认IKh,随着疫情越来越严重k,看市场时采用新观点也非常越重要huOp。随着航线运营受阻Y6by,客运和货运的商业策略应当被改变qyy7,以灵活的应对市场需求m0。

越来越多机型会加入到运货任务中越来越多机型会加入到运货任务中

3月13日9Q3i,大韩航空一架A330-300客机从韩国向越南胡志明市运送了20吨物资Lr。不过Jh,这一航线的客运业务早在3月3日就被停止R7xur。

根据大韩航空的计划JKY,客机运货业务的货物类型和目的地还将进一步扩展69E。本月21日88E9,青岛也将被纳入到客机只载货任务的目的地中2Td。

其实大韩航空并非东亚范围内唯一采用客机运货方法的航企tAnb。在其之前4n42h,国泰航空已经在日本航线上使用这一方案mJ。

此前由于客运航班减少Hm,国泰曾对机腹运力下降问题做出过警告1ACn,但表示正在寻找yufi“继续为来往日本的货运客户提供服务93c”的方法rdr。这包括保留某些用于货运的客运服务r52V。

不止大韩航空采用客机运货方案不止大韩航空采用客机运货方案

整体看KEurHc,大韩航空只是疫情之下艰难求生航企的一个缩影jo,上个月中国民航的巨亏已经说明今年航空业整体经营情况不容乐观fC。

而目前I3xp,不少欧洲航企也开始迎来大规模的缩减航线j,甚至类似北欧航空已经开始90%规模的临时裁员B、芬航缩减90%运力5L3o。英国几大航空集团则已经联合提议要求政府提供价值数十亿英镑的救援计划。

一月之间h,民航业由盛夏跌入寒冬qdvp。

这次疫情vV4,航空业的洗牌已经无法避免B,比起亏损还是盈利K,活下去才更为重要yRMdUq。

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木寺晨 本文来源u6oG:网易航空专稿 责任编辑Ib:林持恒_NY9285

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