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  近段s,宁德时代比亚迪之间就SUWmRy“针刺实验uBK”互怼W6UG,动力电池市场竞争明显加剧AcbI。

  中国电池工业协会专职副理事长王敬忠认为J,愈演愈烈的这场争论在业内引发关注HFKO,这场看似围绕技术路线的争议E0o,背后却体现动力电池行业正发生变化1nS,标准提升GsN,竞争加剧与两极分化等8f。

  电池安全成焦点

  在韩系动力电池企业研发人员朴承晚Vpv(化名6QMEO)看来jnv7R,宁德时代与比亚迪交恶的直接原因WDbk,看似只是技术路线之争aIrZQC,实际上是市场及消费者对于动力电池安全性能的关注2xWBjW,以及头部企业间抢夺市场更加激烈6qW。

  近日C,工信部组织制定了包括GB18384-2020S1yBr《电动汽车用动力蓄电池安全要求MtM》在内的三项设计电动汽车的强制性国家标准被批准发布V1d,并将于2021年1月1日起实施,这份标准中删除了一些对于某一种实验的单体要求cic7,并对于电池包及整体系统的安全测试要求进一步提高4CZw,强调电池企业对于电池及整车安全的主体责任作用01f4。

  据中国汽车工程学会发布的数据显示Uec,2020年第一季度ScHUjB,在电动汽车的有关消费者投诉中y,排名前三的问题均与电池质量有关2Uajn,其中动力电池故障及安全隐患更是占据了近20%的投诉量ZhA。而普华永道的统计也显示fr,中国电动汽车消费者对于电动汽车的最大担忧d,也普遍集中在以dtYJK1“三电SqsO”为代表的动力电池安全层面yIN。

  而两家企业的这场争论bkvrr,源自今年3月比亚迪在刀片电池的发布会上展示了一段针刺实验的视频Ijg,并由此提出刀片电池的安全性能高于三元锂电池等竞争产品I2。

  今年5月Tk4,宁德时代董事长曾毓群在回应投资者的提问时表示mX49LL,刀片电池是宁德时代2016年量产的CTP结构创新概念中的一种,目前宁德时代的三元锂及磷酸铁锂电池产品均具有通过针刺测试的产品CGtcA,并提到6njARZ“有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全H”9,疑似回应了比亚迪方面的说法KTz。

  此后ILG,双方来来回回Z8gF“交锋Zwi”多个回合。宁德时代方面于25日在发文称fm1m,由于电池层面有更优化的安全解决方案IcU,单体电池针刺测试的实际需求已不复存在lL,并发布一条针刺实验的视频2AD,回应比亚迪销售公司副总裁李云飞在其社交网站上发表kE“在电池在没有实现短路的目的下uo4w1w,针刺试验就已经失败ebQs”的看法tQSwLq。

  安信证券新能源汽车首席分析师邓永康表示oGDMBe,从技术层面来看XCXE,目前难以说哪一方面的主张有所对错S1,一方面针刺实验确实能够对于某种特定情况的安全性能进行测试,但也难以代表在一切情况下电池的安全水平,因此还需要有更多辅助的数据与资料进行判断nFq。此外2SyM7C,动力电池更多还是要看整体的技术水平及安全隐患的控制能力。

  朴承晚认为lPD,针刺实验此前曾被列为电池的测验标准之一IFM,但由于该实验本身对于三元锂电池体系更加不利I,因此在新的国标中去除了这项测试LK7K,但这并不代表这项检测本身一无是处OUX,对于一些长期处于极端情况下的商用车或特殊环境用车来讲仍有较大的必要性5AA1ef,此外s,需要国内的厂商在热识别PHH、热检测等早起的安全隐患识别技术的配合brx,才能够使针刺实验不再成为争议点OS3。

  头部企业之争

  目前xl,全球动力电池市场发生变局zd,特斯拉IqAm32、大众等多家车企着手自产电池的大背景下8,头部企业间的竞争成为动力电池市场的另一个焦点dgDvOi。

  根据全球动力电池市场调研机构SNEResearch的数据显示NeiB,2020年第一季度全球动力电池装机量共为20.4GWhh,同比下降14.2%M9Z;其中DTjR,LG化学以27.1%的市占率跃居首位VK,相较去年同期激增117.1%WY7i,三星SDI及松下等外资电池企业的市占率也有所提高3Kn;同期3M1U,宁德时代的装机率从第一名下降至第二名0SPz,而比亚迪更是下降至全球第六名nhQNh。

  此外He,中关村新型电池技术创新联盟的一个调查数据显示0bB,在鼎盛时期我国市场存在150余个动力电池企业z1EH,而到了目前只有40家能够真正实现装机量yk,而装机量TOP10企业更是占据了近八成的装机量1。这意味市场争夺更加白热化Gxb。

  中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教向第一财经记者表示L5K,国内补贴退坡9、标准的提高及消费升级的需求sXx,使许多不具备技术储备的小型企业快速出局MPMOm,剩下的企业之间的较量才刚刚开始HkGp。

  宁德时代与比亚迪的口水仗zbDMFZ,是国内本土企业之间的较量KsQq,而竞争并不局限于这两家动力电池企业以及磷酸铁锂与三元锂两种路线之间N。

  值得注意的是EPy,搭载LG化学v1LX、SK创新等韩系动力电池企业的新能源汽车产品FlpP,也先后在我国获得0y“上市许可1z”u1F9,并开始逐步投入到国内市场npWgE。作为全球动力电池企业9i“三足鼎立R5e”的代表之一DkJneS,韩系动力电池企业之间也正在上演交恶战y。

  近期DVD,LG化学与SK创新之间就技术人员的离职产生争议xhd,由此LG化学将SK创新起诉至韩国及美国法院nNVB。知情人士向第一财经记者表示g2G,两者看似是E“挖人”过程中起争端PDbd,但实际上两者的根本矛盾在于r7YZ2,对特斯拉、到大众再到现代汽车等这些GoXQRG“大客户OlL”订单的争夺结怨越来越深CAr,而疫情所导致的市场增幅放缓lA,从而会使头部企业间争夺优质客户的竞争进一步加剧Y。

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责任编辑sq:陈志杰

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